ელექტრო ამწეობის უკმარისობის მიზეზები და გადაჭრის გზები

ელექტრო ამწეობის უკმარისობის მიზეზები და გადაჭრის გზები

1. დააჭირეთ საწყის ჩამრთველს და ელექტრო ამწე არ მუშაობს

ეს ძირითადად იმიტომ ხდება, რომ ამწე არ არის დაკავშირებული ნომინალურ სამუშაო ძაბვასთან და ის ვერ იმუშავებს. საერთოდ, არსებობს სამი სიტუაცია:

(1) არის თუ არა ელექტრომომარაგების სისტემა ელექტრო ამწე ელექტროენერგიის მიწოდებაზე, ზოგადად გამოიყენეთ საცდელი კალამი, მაგალითად, ელექტროენერგიის მიწოდება და შემდეგ ელექტროენერგიის მიწოდება; (2) ელექტრომოწყობილობის გოგრა და კონტროლი , მიკროსქემის გათიშვა ან ცუდი კონტაქტი, ასევე შეუძლია ამწე საავტომობილო ელექტროენერგია არ გახდეს, გამოჩნდება ამგვარი გარემოება, საჭიროა შეკეთდეს მთავარი, კონტროლის წრე, შეკეთება და შეკეთება, რათა თავიდან იქნას აცილებული მთავარი და კონტროლის სქემები სამფაზიანად საავტომობილო დენის ფაზა და დამწვარი, ან ამწე საავტომობილო ელექტრო ოპერაცია, მოულოდნელად, უნდა აამაღლოს ძრავა დენის კაბელიდან, რომ გათიშოს გზაზე, მხოლოდ ელექტრო გადაცემის მართვისა და კონტროლის სქემა, შემდეგ დააჭირეთ დაწყების და გაჩერების შეცვლას, შეამოწმეთ ანალიზი და კონტროლი ელექტრული წრეების მუშა მდგომარეობაში, პრობლემა აქვს ელექტრო მოწყობილობებს ან ხაზებს შესაკეთებლად ან შესაცვლელად, უპრობლემოდ მაგისტრისა და კონტროლის სქემის დადასტურებისას, ტესტის გადასაყენებლად; (3), ვიდრე ამწე ძრავის დენის ძაბვა 10% -ზე მეტი, ძრავის საწყისი ბრუნვა ძალიან მცირეა, ამწე სატვირთო გახადეთ და ვერ იმუშავეთ, შეამოწმეთ ძრავის შეყვანის ძაბვა იზომება მულტიმეტრით ან ვოლტმეტრით და ა.შ., რადგან ძაბვა ძალიან დაბალია, ნამდვილად ძრავა ვერ დაიწყებს მუშაობას, სისტემის ძაბვა უნდა დაბრუნდეს ნორმალური ელექტრო ამწეობის გამოყენებამდე. ზოგჯერ, გოგრა ძრავის ძაბვა ნორმალურია და გოგრა არ მუშაობს, რის გათვალისწინება სხვა მიზეზების გამო, მაგალითად: ძრავა დაიწვა, შეკეთებისას საჭიროა ძრავის შეცვლა; Calabash არ გამოიყენება დიდი ხნის განმავლობაში, ცუდი მოვლა და სხვა მიზეზები, რომ სამუხრუჭე ბორბალმა და ბოლოს საფარმა ჟანგი გაუკეთოს, სამუხრუჭე ბორბლის გახსნა არ არის გახსნილი, საავტომობილო მხოლოდ "hum" ხმას გამოსცემს, ვერ აღმოჩნდება, calabash არ შეუძლია იმუშაოს. ამ დროს უნდა მოხსნას სამუხრუჭე ბორბალი, გაწმინდეს კოროზირებული ზედაპირი და შემდეგ ხელახალი ტესტირება; თუ ძრავა ცუდად არის გაწმენდილი, ის არ როტაცია. ამ სიტუაციის აღმოჩენის შემთხვევაში, იგი უნდა შეჩერდეს, ხოლო ძრავა კაპიტალური რემონტი ან შეცვლა უნდა მოხდეს ამწეობის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად. გარდა ამისა, ელექტრო ამწეობის გადატვირთვის გამოყენება კატეგორიულად აკრძალულია წარმოებაში. როდესაც საქონელი გადატვირთულია, ამწე არ აძევებს საქონელს, მხოლოდ ძრავა გამოსცემს "ხმაურს" და არ მუშაობს. როდესაც ეს სერიოზულია, ძრავა დაიწვა და ავარიასაც კი გამოიწვევს.

2. პათოლოგიური ხმა ჩნდება ელექტრო ამწეობის მუშაობის დროს

ელექტრო ამწეობს უამრავ უბედურებას, მაგალითად, ელექტრული ხელსაწყოების, ძრავის და რედუქტორის კონტროლი და ა.შ. გაუმართავი აღმოჩნდა, რომელსაც ხშირად თან ახლავს პათოლოგიური ხმაური, პოზიციისა და სიმაღლის ხმაური და არ აქვს განსხვავება, პრობლემა სხვადასხვა მოვლაში, სურთ მოუსმინონ უფრო მეტს, შეუძლიათ გამოიყენონ ხმაურის ბრალის მახასიათებლების გამოყენება, განსაზღვრონ ხმის პოზიცია, ეძებონ და შეკეთონ.

(1) პათოლოგიური ხმაური ხდება საკონტროლო წრეში და გამოაქვს "ხმაური". ზოგადად ეს გამოწვეულია კონტაქტორული უკმარისობით (როგორიცაა AC კონტაქტორის ცუდი კონტაქტი, ძაბვის დონის შეუსაბამობა, მაგნიტური ბირთვი ჩარჩენილი და ა.შ.). გაუმართავი კონტაქტორის კონტროლი და შეცვლა უნდა მოხდეს, თუ მისი კონტროლი შეუძლებელია.

არანორმალური ხმაური, (2) ძრავა, დაუყოვნებლივ უნდა გაჩერდეს, შეამოწმეთ არის თუ არა ძრავა ერთფაზიანი მოქმედება, ან აქვს თუ არა დაზიანება, დაწყვილების ღერძი არ არის სწორი და პალატის "გაწმენდა", ეს მანქანას აქვს პათოლოგიური ხმაური, ხმაური სხვადასხვა შეცდომის ადგილისა და მაღალი და დაბალი და არ ჟღერს განსხვავებულად, ერთფაზიანი მოქმედება, ძრავა რეგულარული ძლიერი და სუსტი "ხმაურიანი" ხმიდან. როდესაც ტარების დაზიანებაა, ის იქნება ტარების მახლობლად, რომელსაც თან ახლავს "ზუზუნი" ”Stomp - stomp” - ის ხმა; როდესაც დაწყვილების ლილვი არ არის სწორი, ან ძრავა ოდნავ გაიწმინდა, მთლიანი ძრავა გამოსცემს ძალიან მაღალ ”ზუზუნურ” ხმას, რომელსაც ყოველთვის არ ახლავს მკვეთრი და მკაცრი ხმა. მოკლედ, განსხვავებული ხმაურის მიხედვით, გაარკვიეთ შეცდომა, განახორციელეთ საქონლის მოვლა-პატრონობა, აღადგინეთ ძრავის ნორმალური მოქმედება, როდესაც ძრავის გაუმართაობა არ მოგვარდება, აიკრძალეთ ამწეობის გამოყენება.

(3) გადაცემათა შემცირების პათოლოგიური ხმაური, სიჩქარის შემცირების უკმარისობა (მაგალითად, რედუქტორი ან საპოხი ზეთის ტარების ნაკლებობა, სიჩქარე, ცვეთა ან ტარების დაზიანება, და ა.შ.), შემდეგ უნდა შეჩერდეს შემოწმება, პირველ რიგში განისაზღვროს რედუქტორი ან საკისარი გამოყენებამდე, თუ საპოხი ზეთი, ზეთი რეგულარულად იცვლება, მაგალითად, შეზეთვის გარეშე, მოთხოვნის შემცირების თანახმად, არა მხოლოდ წარმოიქმნება მაღალი "ხმაურიანი" ხმა, გადაცემა და ზედმეტი ცვეთა ან დაზიანება. ზოგი ფიქრობს, რომ შემამცირებელი დროებით არ დაამატეთ ან შემთხვევით დაამატეთ საპოხი ზეთი, შეიძლება გაუშვა, სერიოზული უკმარისობა არ მოხდება, ასეთი აზრი არასწორია. ჩვენმა კომპანიამ დაყენდა ელექტრო ამწე, რადგან მუშებს დაავიწყდათ საპოხი ზეთის ყუთის შემცირება, მხოლოდ საცდელი დღე, რედუქტორი გამოდის ძალიან მაღალი ხმა, გახსენით შემცირების ყუთი, აღმოჩნდა, რომ გადაცემა გადაჭარბებული ცვეთა და ჯართის გამო. შემცირების ტარების დაზიანება, მსგავსი საავტომობილო ტარების უკმარისობა, ასევე გამოყოფს არანორმალურ ხმას ტარების მახლობლად. გაფართოების თავიდან ასაცილებლად ხარვეზი, არის თუ არა შემცირებული სიჩქარე ზედმეტად ნახმარი ან დაზიანებული, ან დაზიანებულია რედუქტორის საკისარი, საჭიროა დაუყოვნებლივ დაიშალა, კაპიტალური რემონტი ან შეცვალოთ, აღმოფხვრას ხარვეზი და შეამციროთ ხმაური.

3. დამუხრუჭებისას, შეჩერების დროს მოცურების მანძილი აღემატება მითითებულ მოთხოვნებს

ელექტრო ამწე დიდი ხანია აღარ მუშაობს, ვიღაცამ შეცდომით შეცვალა სამუხრუჭე რეგულირების კაკალი, ან სამუხრუჭე რგოლის ცვეთა ძალიან დიდია, რათა შემცირდეს სამუხრუჭე ზამბარის წნევა, შემცირდეს დამუხრუჭების ძალა, როდესაც გამორთვა, დამუხრუჭება არ არის საიმედო, მოცურების მანძილი აღემატება მითითებულ მოთხოვნებს, ამ სიტუაციაში, რადგან ამწეობის სპეციფიკაციის მოთხოვნების შესაბამისად, შეიძლება დამუხრუჭდეს სამუხრუჭე კაკალი. მაგრამ ჩვენ ყურადღება უნდა მივაქციოთ მუშაობას, მძიმე საგნების აწევას, ავკრძალოთ მუხრუჭის რეგულირება, შემოწმება და შენარჩუნება. ზოგჯერ შეცვალეთ სამუხრუჭე კაკალი, შეწყვიტეთ დაშორება დადგენილი მოთხოვნების გადაჭარბებით, მაინც შეგხვდეთ ასეთ სიტუაციაში, გაითვალისწინეთ სხვა მიზეზები, პირველ რიგში გახსენით სამუხრუჭე ბეჭედი, შეამოწმეთ სამუხრუჭე ზედაპირი ნავთობის დაბინძურებით, მაგალითად ზეთით, ამცირებს ხახუნს კოეფიციენტი, შეუძლია გააკეთოს სამუხრუჭე მოძრაობისას, დაწეული მანძილი დადგენილი მოთხოვნების გადაჭარბებით, უბრალოდ დაარეგულიროთ სამუხრუჭე კაკალი არ არის დიდი გამოყენება და მხოლოდ კარგად გაწმინდეთ სამუხრუჭე სერფინგი ტუზი (დასუფთავება ადვილია ბენზინის გამოსაყენებლად), სამუხრუჭე ზედაპირის ხახუნის კოეფიციენტის აღდგენა; მეორეც, მაგალითად, სამუხრუჭე რგოლის შესუსტება ან დაზიანება, სამუხრუჭე რგოლს არ შეუძლია უზრუნველყოს ეფექტური დამუხრუჭება, შეცვალოს მხოლოდ სამუხრუჭე რგოლი; ზოგჯერ სამუხრუჭე ბეჭედი არ დაზიანებულა უნდა გაირკვეს მხოლოდ ცუდი კონტაქტის ამორტიზების რგოლი და უკანა ბოლოს საფარის კონუსი, სამუხრუჭე, სამუხრუჭე ზედაპირის კონტაქტი, დამუხრუჭების ნაკლები ძალა ძალიან მცირეა, დადგენილი მოთხოვნების გადამეტება, შენარჩუნება და შეკეთება, დამუხრუჭების ძალის გასაზრდელად ცუდი კონტაქტის პოზიცია, დაფქვა, კონტაქტის არეალის გაზრდა დამუხრუჭებისას, დაფქვისას ვერ ხერხდება აქსესუარების შეცვლა; ამწე ძრავის დაწყვილება არ მოძრაობს შეუფერხებლად ან არ არის ჩარჩენილი. გაჩერების შემდეგ, სამუხრუჭე რგოლსა და უკანა ბოლო საფარის კონუსს შორის კონტაქტი ცუდია ან ვერ უკავშირდება, ამიტომ ამწეობის სამუხრუჭე ეფექტი კარგია ან ცუდი. ასეთ შემთხვევებში, დაწყვილება უნდა შეკეთდეს ან შეცვალოს. გარდა ამისა, სამუხრუჭე წნევის გაზაფხულზე დიდი ხნის განმავლობაში დაღლილობა წარმოიქმნება, ისე, რომ ზამბარის ძალა მცირე გახდება, გაჩერდით, მუხრუჭი არ არის მყარი, უნდა შეცვალოთ ზამბარა, შეცვალეთ დამუხრუჭების ძალა.

4, ძრავის ტემპერატურის ზრდა ძალიან მაღალია

უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ უნდა გადავამოწმოთ გადატვირთულია ამწე. გადატვირთვა გამოიწვევს ძრავის გათბობას. გრძელვადიანი გადატვირთვისას დაწვა ძრავა. თუ ძრავა არ არის გადატვირთული და კვლავ ცხელი, შეამოწმეთ დაზიანებულია თუ არა ძრავის საკისარი; ასევე უნდა შემოწმდეს, მუშაობს თუ არა ძრავა დადგენილი სამუშაო სისტემის შესაბამისად, რომელიც ერთ – ერთია ძრავის გათბობის მიზეზები. გამოყენებისას, ეს მკაცრად უნდა შეესაბამებოდეს ძრავის სამუშაო სისტემას. როდესაც ძრავა მუშაობს, სამუხრუჭე სისუფთავე ძალიან მცირეა, სრულად არ არის გამორთული, რაც იწვევს ბევრ ხახუნს, ხახუნის გათბობა ამავე დროს ექვივალენტურია დამატებითი დატვირთვის გაზრდა, ისე რომ შემცირდეს ძრავის სიჩქარე, დინება უფრო დიდი ხდება და სითბო, ამ დროს უნდა შეწყდეს მუშაობა, მოაწესრიგეთ მუხრუჭის დისტანცია.

5. თუ წონა ჰაერში ავიდა, შეჩერების შემდეგ მისი თავიდან დაწყება შეუძლებელია

მიზეზების გასაანალიზებლად, ჯერ შეამოწმეთ არის თუ არა სისტემის ძაბვა ძალიან დაბალი ან არის თუ არა რყევები ძალიან დიდი, ამ შემთხვევაში, მხოლოდ დაველოდებით ძაბვის ნორმალურ მდგომარეობას დაწყებამდე; მეორეს მხრივ, ყურადღება უნდა მივაქციოთ ნაკლებობას ფაზის სამფაზიანი ძრავის მუშაობაში, რომლის გაშვება შეუძლებელია გათიშვის შემდეგ. ამ დროს, ჩვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროენერგიის ფაზის რაოდენობა.

6, ვერ შეაჩერებს ან ლიმიტი მაინც არ შეჩერდება

ზოგადად, ამგვარი სიტუაციაა კონტაქტორის შეხება. გაჩერების გადართვის დაჭერისას, კონტაქტორის კონტაქტის გათიშვა შეუძლებელია, ძრავა შეიძლება მუშაობდეს ჩვეულ რეჟიმში და ამწე არ ჩერდება. ლიმიტის მდგომარეობაში, თუ შემზღუდველი მწყობრიდან გამოდის, ამწე არ გაჩერდება. ამ შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ გათიშეთ ელექტროენერგია ისე, რომ გოგრა იძულებული გახდა შეჩერებულიყო. შეჩერების შემდეგ შეაკეთეთ კონტაქტორი ან შემზღუდველი. თუ იგი ძლიერ დაზიანებულია და მისი შეკეთება შეუძლებელია, ის უნდა შეიცვალოს.

7. ამცირებს ზეთის გაჟონვას

რედუქტორის ზეთის გაჟონვის ორი მიზეზი არსებობს:

(1) შემამცირებელი ყუთის კორპუსსა და ყუთის საფარს შორის, დალუქვის რგოლის ნაკრები ცუდია ან დაზიანებულია დაზიანებით, უნდა მოიხსნას დალუქვის ბეჭდის შესაკეთებლად ან შეცვლის მიზნით;

(2) რედუქტორის დამაკავშირებელი ხრახნი არ არის გამკაცრებული. მანქანის გაჩერების შემდეგ ხრახნი უნდა გამკაცრდეს.

8. ძრავის გაწმენდის მიზეზები შემდეგია:

საავტომობილო ლილვის ტარების ბეჭედი სერიოზულია, როტორის ბირთვი გადაადგილებულია, ან სხვა მიზეზების გამო, რომ გახდეს სტატორის ძირითადი გადაადგილება, რის შედეგადაც ძრავის კონუსის როტორი და სტატორის სისუფთავე ძალიან მცირეა და ხდება გაწმენდა. ძრავის "გადაფარვა" მკაცრად არის აკრძალული. როდესაც გაწმენდა ხდება, საყრდენი ბეჭედი უნდა მოიხსნას ჩანაცვლებისთვის, და სტატორის როტორულ კონუსს შორის უნდა მოხდეს ხარვეზის რეგულირება, რომ იგი გახდეს ერთგვაროვანი, ან უნდა გადაეგზავნოს სარემონტო მაღაზიას სარემონტო სამუშაოებისთვის. საერთო ხარვეზების ანალიზის და ელექტრო ამწეობის დამუშავების საშუალებით ისე, რომ ტექნიკური მომსახურე პერსონალი გაუმკლავდეს ხარვეზებს, იცოდეს სად უნდა დაიწყოს შემოწმება, გააუმჯობესოს ტექნიკური ეფექტურობა, ასევე ოპერატორს მიაწოდოს მეთოდი პრობლემების მოგვარების ადგილზე.